Проектирование дождевой канализации и открытых водосборных систем

Включает в себя все комплектующие системы, схемы их расположения, места соединения и сброса дождевой и талой воды. Ливневая канализация должна своевременно и в полном объеме отводить излишки воды после осадков. Ее скопление на крышах домов, возле фундаментов, на прилегающих территориях и автомобильных трассах вызывает подтопление, разрушение покрытий и другие серьезные последствия. 

Для полноценной работы системы необходимо определить ее тип, произвести грамотные расчеты и разработать схему прокладки и соединения элементов.

Особенности проектирования ливневки

При выполнении этой работы необходимо основываться на действующих нормативных документах (СНиП, СанПиН, СП, ГОСТ). С учетом указанных в них требований выполняется разработка проекта дождевой канализации для конкретного объекта или территории.

Учитываются следующие условия:

1. норма осадков и ориентировочный объем дождевых стоков; 
2. место расположения дождевой канализации и протяженность сети; 
3. рельеф местности и ее покрытие; 4
4. состав стоков (наличие в них бензина, масел, химикатов). 

Свои особенности имеет проектирование ливневой канализации для автомобильных трасс, парковок, торговых центров и промышленных предприятий. Например, для городских автодорог и паркингов прокладывают открытые ливневки с горизонтальными лотками и решетками. Они расположены на проезжей части вдоль бордюров вместе с дождеприемниками. Стоки собираются в водосборники и выводятся через подземную ливневую канализацию. Вдоль загородных трасс прокладывают открытые широкие канавы, которые тоже выполняют функцию ливневки. К ним обеспечивается уклон, чтобы талая и дождевая вода стекала самотеком.

У торгово-развлекательных комплектов обычно плоская крыша очень большой площади, что существенно повышает нагрузку на наружную (открытую) ливневку. Организация водоотвода с таких крупных объектов, как правило, скоординирована с общей городской сетью. Дождевая канализация на территории промышленных предприятий – это как открытые, так и закрытые системы. К ним предъявляются особые требования, так как стоки могут содержать химикаты и опасные отходы. Но в большинстве случаев, если это не дачные дома и участки, проектируют комбинированную ливневку с сочетанием водосборных лотков и подземных коммуникаций.

Проектирование открытых систем

Представляют собой линейную сеть инженерных коммуникаций, которые прокладывают ниже поверхности земли (глубина 30-50 см). Состоит из протяженных желобов, сверху закрытых решетками. Вырытые вдоль обочин автотрасс канавы решеток не имеют. В наземные лотки любого типа вода попадает за счет создаваемого к ним уклона. Открытая ливневка включает в себя и дождеприемники-пескоуловители для задержки мелкого мусора, но не имеет смотровых или накопительных колодцев. Предназначена для относительно чистых стоков, которые могут сливаться на рельеф или в водоемы. Но дождевые и талые воды могут нуждаться в предварительной очистке, если с ними смешиваются бензин, масла и остатки моющих средств.

Открытая ливневая канализация для автодорог

При проектировании открытых водостоков на автодорогах нужно учесть ряд важных параметров и в первую очередь – степень водопроницаемости почвы. Необходимо избежать застаивания поверхностной воды. Если грунт водонепроницаем, то прокладывают канавы трапецеидальной формы. Минимальная ширина дна должна быть 0,4-0,5 м, a глубина – 0,6 см. В остальных случаях допускается прокладка канав треугольного сечения и определение их глубины и ширины в зависимости от гидравлических расчетов. Если завышать итоговые данные с расчетом «про запас», то это может привести к необоснованным строительным затратам. С другой стороны, снижение показателей чревато тем, что ливневка может не справиться.

Еще один немаловажный параметр для открытой лотковой канализации – это класс нагрузок, от чего зависит выбор материала решеток. Выделяют 6 классов: A15 (1,5 тонн);  B125 (12,5 тонн), C250 (25 тонн); D400 (40 тонн); E600 (60 тонн) и F900 (90 тонн). Для дорог с умеренным трафиком класс нагрузки определяется как C250, а для автотрасс с активным движением, в том числе и грузового транспорта, – как D400. Для лотков с нагрузкой D400 устанавливают чугунные решетки с повышенной стойкостью к деформациям. Что касается материала самих водосборных желобов, то в России для автомагистралей обычно выбирают бетонные лотки как наиболее устойчивые, недорогие, долговечные и универсальные. 

Для городских автомобильных дорог со средней нагрузкой и паркингов прокладывают металлические или полимерные лотки.

Дождевая канализация для предприятий

Системы отвода дождевых и талых вод с прилегающей территории предприятий имеют свою специфику. Во-первых, при проектировании учитывается, как используется эта территория, что на ней находится и какова вероятность попадания в стоки химикатов. Во-вторых, определяется класс нагрузки, ведь к заводам часто подъезжает тяжелый грузовой автотранспорт. В-третьих, оценивается местоположение предприятия (близко к городу или нет). Совокупность этих факторов и определит тип ливневки. Открытые системы для сбора поверхностной воды обычно становятся только частью общей сети. С промышленных зон стоки запрещено сбрасываться на рельеф без предварительной очистки. Соответственно, нужны закрытые резервуары и прокладываемые под землей трубопроводы для сбора и отвода воды на очистные сооружения.

Заключение

Проектирование дождевой канализационной сети – это обязательный этап организации водоотведения с разных объектов и территорий. Без детальных расчетов и анализа конкретных условий сложно обеспечить требуемую пропускную способность и устойчивость к нагрузкам. Это принципиально важно для автомобильных трасс, промышленных и других зон, где действуют свои требования и правила организации ливневки.

Профессионально выполненный проект – это основа эффективности и надежности как открытых, так и закрытых систем.